Ano, skutečně jsem prověřil pro klienta, který s námi již kupoval vůz v minulosti, Volkswagen Golf 1,4i z roku 2004 za cenu kolem 40tis.Kč. Byl to jeden z nejlevnějších takových Golfů v danou chvíli na trhu.  Byli jsme se nejprve podívat na jiný za skoro dvojnásobnou cenu, ale ten nás stavem nezaujal. Vadil zejména výrazněji rezavý práh, svítící kontrolka motoru a viditelná potřeba dalších investic.

Tento červený kousek jsem tak trochu „protlačil“ s tím, že v této kategorii vozů je fajn nechat si klidně větší finanční rezervu na servis auta po koupi. Bazar, který auto prodával znám a když mi po telefonu potvrdili, že kromě kosmetických nedostatků by měl být celkově v běžném, dobře použitelném stavu, vyrazili jsme.

Divíte se, že si u nás klienti nechávají prohlédnout i takto levné vozy? Čas od času ano. Ono totiž právě u starších a levnějších aut může nejvíce překvapit kumulace případných závad a potřebných servisních úkonů. Nebývá výjimkou, že auto za 30tis.Kč potřebuje tu samou částku (nebo klidně i větší) investovat po koupi, aby bylo dobře použitelné. A s tím už ne každý počítá nebo to může přijmout.

A tak někdy vyrážíme prohlížet auta i za 30-50tis.Kč a objevovat pěkný kus. Bývá to celkem zajímavé dobrodružství.

Sice je někdy obtížnější najít pěkný kus bez nutnosti větších investic, obvykle se nám to však s našimi klienty daří. Někdy třeba naplánujeme objížděcí den za paušální platbu a objedeme více aut. Obvykle cca 4-6ks. Jedno pěkné auto z toho skoro vždy vypadne. Rekord byl 8 aut za jeden den, ale to už jsem se večer spíše plazil (nejen pod auty), než chodil.

A jak tedy „dopadl“ po prohlídce tento Volkswagen Golf?

Auto je plně funkční, při běžné údržbě s předpokladem ještě dlouho spolehlivě sloužit. Motor, převodovka, spojka i vše další podstatné ok. Letní i zimní sada obutých pneumatik, obě ještě použitelné.

Horší estetika (to jsme věděli), oba přední blatníky rezavé a brzy na výměnu, která však není složitá. Blatník se dá koupit kolem cca 1tis.Kč/kus.

Udělat je potřeba:

• Výměnu motorového oleje, všech filtrů a zapalovacích svíček (běžná údržba)
• Kontrolu a rozhýbání brzd, výměnu brzdové kapaliny a seřízení ruční brzdy (pro bezpečnost dalšího provozu)
• Opravu urezlé klemy výfuku v prostředním spoji a kontrolu (možná výměnu) vlnovce
• Opravu zámku PZ dveří

Doporučili jsme, ale není nezbytné:

• Kontrolu stavu rozvodů motoru
• Zvážit výměnu předních pružin (místy lehce povrchově orezlé)
• Kontrolu silentbloků motoru (podle jízdní zkoušky mírně volnější)
• Kontrolu manžety levé poloosy (lehce naprasklá, ale mazivo zatím neuniká)
• Zvážit výměnu zadních silentbloků spodních ramen přední nápravy (spíše výhledově)

Podle naší zkušenosti velmi slušný výsledek na vůz tohoto stáří a ceny.

Co Vy na něj?

Potěšilo nás, že v tomto případě se zadařilo hned napodruhé, jak jsme psali výše, někdy je potřeba více „vyjezdit“.